O Aeroporto de Madrid-Barajas é o principal aeroporto internacional de Madrid, capital da Espanha. Está localizado no bairro de Barajas, a cerca de 12 quilómetros a nordeste do centro de Madrid. Desde a sua conclusão em 1928, o Aeroporto de Barajas tem sido o centro da navegação europeia. Não é apenas uma importante porta de entrada da Península Ibérica para a Europa e o resto do mundo, mas também um importante ponto de transferência entre a Europa e a América Latina. Em 2006, o movimento total de passageiros do Aeroporto de Madrid ultrapassou os 45 milhões. Em 2011, tornou-se o décimo quinto maior aeroporto do mundo e o quinto maior aeroporto da Europa (depois do Aeroporto Heathrow de Londres, Aeroporto Charles de Gaulle de Paris, Aeroporto Internacional de Frankfurt, Aeroporto Schiphol de Amsterdã).

O aeroporto tem quatro terminais, T1, T2, T3 e T4. O T4 foi oficialmente colocado em uso em 5 de fevereiro de 2006. Este terminal foi projetado pelo conhecido arquiteto Antonio Lamela e projetado por Richard Rogers, foi imediatamente premiado com o Prêmio RIBA Striling do Royal Institute of British Architects (RIBA) em 2006 . Considerado um dos terminais mais bonitos entre os aeroportos modernos do mundo.

O terminal T4 adota um design modular, com cada módulo medindo 18x9 metros. Todo o edifício é montado com componentes estruturais de aço pré-fabricados, podendo ser ampliado com baixíssimo custo se necessário no futuro. Este tipo de projeto de módulo pré-fabricado economiza muito tempo de construção e acelera todo o processo de construção. Muitos dos principais componentes foram projetados e fabricados especificamente para este projeto, como o sistema de exaustão de biofilme, o sistema de descarga do piso e a iluminação estilo chapéu vietnamita. O destaque de todo o projeto é a"telhado ondulado", que é sustentado acima do edifício e decorado com finas ripas de bambu abaixo. Toda a cobertura é sustentada por uma estrutura de aço e pintada em um arco-íris de cores.

Na otimização da iluminação dos terminais aeroportuários, o uso de holofotes LED é quase indispensável. A iluminação indireta é criada por ele (holofotes de alta potência são instalados no teto da estrutura do edifício e iluminam diagonalmente para cima. O solo é iluminado pela luz refletida do teto). É claro que, considerando a utilização exclusiva de holofotes para iluminar grandes espaços, como ilhas de check-in e halls centrais com iluminação indireta, a taxa de utilização da luz é baixa, a luz no espaço é relativamente fraca e a iluminação não é suficiente. Portanto, muitas vezes é"melhorou" para uma solução de iluminação mista (ou seja, iluminação direta + iluminação indireta). As luminárias diretas representadas pelos downlights LED são combinadas com a iluminação indireta dos holofotes, o que evita a penumbra e agrega muita beleza.

Os projetores LED no Aeroporto de Madrid são uma"destaque" do aeroporto. Através da iluminação indireta, eles criam um ambiente"luz não visível" ambiente leve. Em cada bifurcação da estrutura de aço em forma de Y com 18 metros de distância, três holofotes de 500W são instalados para iluminar o teto acima e refletir para o solo, proporcionando aos passageiros um ambiente de luz mais suave; além da projeção LED Além das luzes, existem muitos outros tipos de luminárias LED que também são utilizadas na otimização da iluminação de aeroportos. É justamente pelo seu efeito combinado que os aeroportos são feitos um após o outro repletos de beleza e operação eficiente.