Um estudo afirma que desligar a iluminação pública à noite não causa mais acidentes de carro nem aumenta a criminalidade.

Um estudo controverso concluiu que desligar os postes de luz à noite não leva a um aumento de acidentes ou crimes.
Muitas pessoas se preocupam com dinheiro.
Medidas para proteger as estradas da escuridão ou para escurecê-las podem levar a ondas de violência descontrolada.
No entanto, a análise de dados de 62 comissões na Inglaterra e no País de Gales não encontrou aumento nas taxas de criminalidade, incluindo roubo, agressão sexual ou furto.
Como vários legistas atribuíram o acidente de trânsito fatal à iluminação pública inadequada, essa alegação certamente será questionada.
O novo estudo também contradiz estudos anteriores da Associação Automobilística Americana (AAA), que constataram um aumento nos acidentes em estradas escuras.
Os pesquisadores estudaram dados de 14 anos de 62 dos 174 conselhos municipais, cujas estratégias de iluminação pública variaram desde o fechamento noturno até a otimização do tráfego entre 2000 e 2013.
Pesquisadores analisaram os índices de criminalidade em 2010.
13. Analise quantos crimes ocorreram em uma área e como as ruas estão iluminadas.
Eles se concentram em crimes que têm maior probabilidade de ocorrer à noite, incluindo arrombamento, furto de veículos ou roubo, violência e agressão sexual.
De forma geral, não há evidências de uma ligação entre a redução da iluminação pública e o aumento da criminalidade na Inglaterra e no País de Gales. Estudo co-
O professor Shane Johnson, do Departamento de Segurança e Ciências Criminais da University College London, afirmou: "Os resultados mostram que a adaptação da iluminação pública para maior eficiência energética não aumenta a criminalidade regional nos bairros estudados."
"Isso é muito encorajador, mas é importante notar que isso não significa que acontecerá em todas as condições, portanto, as mudanças na iluminação devem ser gerenciadas com cuidado."
Para avaliar a segurança rodoviária, os investigadores analisaram todas as estradas das autoridades participantes, investigando que tipos de iluminação pública eram utilizados e o número de colisões de trânsito que ocorreram à noite em comparação com o dia em 2000. -13.
Não há evidências de que a redução da iluminação pública esteja associada ao período noturno.
Conflito de fuso horário entre Inglaterra e País de Gales.
Dos 62 comitês, 5 (8%)
Apague as luzes às 30 da noite (48%)
Introduziu iluminação parcial noturna. Mais 40 (65%)
Com a introdução da tecnologia de regulação de intensidade luminosa, 52 conjuntos de iluminação LED branca substituíram os postes de luz tradicionais.
O Dr. Phil Edwards, pesquisador-chefe do University College London, disse: "Estima-se que 300 milhões de libras por ano sejam gastas com iluminação pública no Reino Unido."
"Quando as autoridades locais precisam cortar gastos, nossas descobertas mostram que, avaliando cuidadosamente os riscos, a iluminação pública pode ser reduzida sem aumentar acidentes e crimes."
Pesquisadores alertam que as autoridades locais precisam planejar cuidadosamente a redução da iluminação pública.
Um legista acusou Archie Welberov, um estudante de 18 anos da Universidade de Warwick, de ter sido atropelado por um táxi, o que o teria levado a apagar as luzes.
Na manhã de 7 de dezembro de 2012, ele estava voltando para casa à noite quando foi morto na rodovia A452, perto de Lemington.
O médico legista, Dr. Richard Brittain, solicitou ao Conselho do Condado que revisasse a política de iluminação pública após a morte do falecido.
Edmund King, presidente da Associação Automobilística Britânica, disse estar "extremamente surpreso" com as últimas descobertas.
Ele afirmou que nossa própria análise dos resultados da investigação constatou que seis pessoas morreram em acidentes de trânsito entre 2009 e 2013. O legista disse que o desligamento dos semáforos foi um fator contribuinte.
Ele afirmou que novas investigações estavam pendentes, nas quais o desligamento das luzes foi considerado um fator.
A AA recomenda que seus membros usem farol alto ao dirigir em vias onde a iluminação pública estiver desligada, a menos que possam ofuscar outros usuários da via.
"Se a estrada à frente puder causar morte ou ferimentos a pedestres, ciclistas e outros grupos vulneráveis, os motoristas não podem se dar ao luxo de não iluminar a via", acrescentou o Sr. King.
Kevin McConway, professor de Estatística Aplicada na Open University, afirmou que os resultados foram limitados pelo tamanho reduzido da amostra, que incluiu apenas 62 das 174 autoridades locais.
Ele também salientou que havia diferentes situações em relação ao crime. A taxa de criminalidade havia aumentado em algumas áreas, mas diminuído em outras.
"No geral, este estudo nos tranquiliza ao afirmar que o impacto das mudanças na iluminação sobre a segurança rodoviária e a criminalidade, até o momento, não é catastrófico", disse ele.
Mas, como se trata de um estudo observacional, não temos certeza do porquê.
O impacto nas políticas futuras é, de fato, incerto.